ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Велосипед виртуальной реальности - ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Software: Willkommen

Программное обеспечение для велосипеда виртуальной реальности

Посредством различных опасных ситуаций вырабатываются навыки ответственных действий, которые можно перенести на конкретные житейские ситуации. Решения, принимаемые велосипедистами в пользу безопасности дорожного движения, должны оказывать положительное влияние – независимо от точки зрения участника дорожного движения. Кроме того, в путешествии должна быть возможность испытать последствия снижения способности управлять автомобилем.

Претензия и цель велосимулятора

Целью проекта является разработка велосипедных симуляторов виртуальной реальности для предотвращения велосипедных аварий.

Повышение осведомленности о рисках и опасностях езды на велосипеде
Расскажите о влиянии невнимательности и употребления психоактивных веществ на езду на велосипеде.
Напоминать о личной ответственности в области правил дорожного движения и овладения велосипедным движением.

Симулятор направлен на рассмотрение и иллюстрацию реальных опасностей.

Опасные ситуации генерируются по аналогии с наиболее статистически значимыми причинами ДТП, включая темы «вождение в нетрезвом виде» и «невнимательность» (мобильный телефон или музыка/бортовой компьютер).

Перспективное поглощение - велосипед VR

В различных сценах перспективу можно менять с велосипеда виртуальной реальности на грузовик, например, чтобы объяснить, насколько хорошо/плохо другие участники дорожного движения могут воспринимать велосипедиста.

Экран оценки VR велосипед

В зависимости от сцены экран оценки велосипеда VR содержит значения реакции, торможения, тормозного пути и времени, а также скорости удара.

Различные опасные ситуации

Частые опасности и потенциальные аварийные ситуации для велосипедистов смоделированы и могут испытать пользователи, использующие велосипед VR.

Как работает велосипедная система VR

Симулятор велосипеда VR для профилактического использования

Велосипедная система VR состоит из нескольких компонентов: с одной стороны, велосипед с низким входом, умный тренажер, мощный ноутбук виртуальной реальности, очки виртуальной реальности и датчики, которые регистрируют скорость, поведение рулевого управления и торможения.

Велосипедную систему VR можно транспортировать с помощью универсала или любого транспортного средства, имеющего достаточно места для перевозки велосипеда, и устанавливается в течение 30 минут.

В идеале ввод в эксплуатацию должен осуществляться сотрудниками, прошедшими обучение у нас один раз (начальное обучение ок. 2-3 часов, включая пробный запуск для сборки и разборки VR-велосипеда). Дополнительную информацию см. в статье « Оборудование VR Bike» .

Как правило, VR Bike используется под присмотром, что означает, что один человек находится с VR Bike и присматривает за людьми, которые хотят опробовать VR Bike. Они садятся на велосипед виртуальной реальности и могут проезжать через различные опасные сцены по желанию, например, вождение ночью без света, изменение перспективы между велосипедом и грузовиком и т. д. См. программное обеспечение для

Подробнее.

Особенности VR велосипеда

Возможности могут быть расширены по желанию заказчика. Это возможно

виртуальная реальность

Во всех сценах можно перемещаться в виртуальной реальности. Это приводит к большему погружению и большему погружению человека в сцену. Если у некоторых людей возникает укачивание, многие сцены также можно перемещать без каких-либо усилий с помощью нашего второго режима (без VR).

Встречный ветер - улучшенный опыт вождения

Как было установлено в научных исследованиях, ощущение воздушного потока позволяет уменьшить укачивание, которое может возникнуть.

Различные сценарии

VR Bike включает в себя около дюжины различных сценариев — от автомобиля, выезжающего задом, до грузовика, поворачивающего направо, до припаркованного автомобиля, двери которого внезапно открываются. Конечно, не должны отсутствовать участки торможения, кольцевые развязки, ночная езда и т. д.

Моделирование аварий

Аварии имитируются с помощью черного экрана и звука аварии.

изменение точки зрения

Те, кто регулярно пользуется автомобилем и велосипедом и, таким образом, имеет опыт дорожного движения с обеих точек зрения, испытывают значительно меньше конфликтов в автомобиле, связанных с велосипедистами, и значительно меньше конфликтов, вызванных водителями на велосипеде. Люди, которые в основном ездят на велосипеде, и люди, которые в основном водят автомобили, не развивают такое же осознание опасности и не могут принять точку зрения другого человека в той же степени, что и люди, которые регулярно используют оба вида транспорта (источник: Осторожно , право проезда) Наш Для поддержки этого взаимопонимания используется перспектива, основанная на сценариях виртуальной реальности.

экран оценки

Параметры и свойства, характерные для поездки, отображаются на экране оценки, например, расстояние и время реакции, тормозной путь и время и т. д.

Алкогольный режим

В алкогольном режиме велосипедист может испытывать влияние алкоголя на реакцию. Можно установить различные уровни алкоголя.

статистика

Статистические оценки можно использовать для определения того, сколько людей/клиентов использовали инструмент за один день.

темп

Возможен прием разных скоростей или разных темпов.
Есть обычный режим и режим электронного велосипеда. в обычном режиме едет примерно 15-25 км/ч, в режиме электровелосипеда едет примерно 45 км/ч.